Meizu вернулась из забытья и представила Meizu 20 и 20 Pro — первые флагманские смартфоны, созданные в составе Geely

После двухлетнего перерыва и смены владельца компания Meizu представила новые флагманские смартфоны, сигнализируя о стратегическом возвращении на конкурентный рынок. Презентация в Шанхае ознаменовала не только выход моделей Meizu 20 и 20 Pro, но и раскрыла планы нового собственника — автоконцерна Geely — по интеграции мобильных технологий и автомобильной индустрии.

Стратегический альянс: зачем автопроизводителю смартфоны

Ключевым фоном для возвращения Meizu стала сделка по приобретению контрольного пакета акций компании китайским гигантом Zhejiang Geely Holding. Этот шаг сделал владельца Volvo первым крупным автопроизводителем, вышедшим на рынок потребительской электроники. Объединённая структура, получившая название Xingji Meizu, нацелена на создание экосистемы, где смартфоны и автомобили взаимодействуют как единое целое. На той же презентации была анонсирована система Flyme Auto, адаптированная для автомобильных инфотейнмент-систем, первым носителем которой станет гибридный кроссовер Lynk & Co 08.

Аппаратная основа новых флагманов

Обе новинки построены на самой современной платформе Qualcomm Snapdragon 8 Gen 2, что сразу позиционирует их в высшем эшелоне производительности. Базовая комплектация включает 12 ГБ оперативной памяти LPDDR5 и быстрый накопитель UFS 4.0 объёмом до 512 ГБ. Такая конфигурация гарантирует высокую скорость работы с приложениями и играми, а также комфортную многозадачность.

Экран и дизайн: различия между моделями

Основные различия между Meizu 20 и 20 Pro сосредоточены в оснащении дисплеев и камер. Младшая модель получила 6,5-дюймовый AMOLED-экран Samsung E6 с рекордной частотой обновления 144 Гц. Старшая версия предлагает более крупную 6,81-дюймовую панель с разрешением 2K, адаптивной частотой от 1 до 120 Гц, пиковой яркостью 1800 нит и полным охватом цветового пространства DCI-P3. Оба аппарата защищены стеклом Gorilla Glass Victus и оснащены ультразвуковым сканером отпечатков пальцев, встроенным в экран.

Фотомодули и автономность

В сегменте камер стратегия производителя для двух моделей разнится. Meizu 20 Pro делает ставку на три равноценных датчика по 50 Мп для основной, сверхширокоугольной и телефотосъёмки. Базовая версия использует схему с основным сенсором на 50 Мп, сверхширокоугольником на 16 Мп и макромодулем на 5 Мп. Для автономности Meizu 20 располагает батареей на 4700 мА·ч с поддержкой 67-ваттной проводной зарядки. Pro-версия получила аккумулятор ёмкостью 5000 мА·ч с возможностью 80-ваттной проводной и 50-ваттной беспроводной подзарядки. Обе модели работают под управлением оболочки Flyme 10, основанной на Android 13.

Исчезновение Meizu с рынка флагманов после 2021 года было связано с жёсткой конкуренцией и сокращением доли на внутреннем рынке Китая. Поглощение со стороны Geely предоставило бренду не только финансовую стабильность, но и новую стратегическую цель. Выход Meizu 20 и 20 Pro — это первый шаг в создании кросс-платформенной экосистемы, где смартфон становится ключом к управлению автомобилем и персонализации его цифровой среды. Успех этой стратегии будет зависеть не только от качества самих устройств, но и от глубины интеграции с автомобилями Geely и скорости развития Flyme Auto, что может создать новую нишу на стыке двух индустрий.

Возвращение Meizu с линейкой 20 состоялось в новой роли — не как независимого игрока, а как технологического партнёра в крупной автомобильной экосистеме. Представленные смартфоны демонстрируют готовность компании конкурировать на аппаратном уровне, предлагая топовые характеристики по агрессивной цене. Однако их истинная ценность в долгосрочной перспективе будет определяться тем, насколько бесшовно они смогут работать в связке с автомобилями, открывая для пользователей принципиально новые сценарии взаимодействия с технологиями.